Pozycjonowanie stron internetowych Gdańsk: agencja SEO dla logistyki, portu i handlu

Osoba szukająca przewoźnika albo agencji celnej otwiera pierwsze wyniki i wysyła ten sam formularz do wszystkich. Kto nie mieści się w tej garstce, nie przegrywa zlecenia w rozmowie. On nie dostaje szansy jej zacząć.

Kiedy na stronie nie widać pozwoleń, ubezpieczenia ani obsługiwanych relacji, kupujący porównuje jedyną rzecz, którą widzi. Rozmowa zaczyna się wtedy od ceny i od niej się kończy.

Nocleg, rejs i wynajem sprzedają się na długo przed szczytem sezonu. Materiał opublikowany w lipcu trafia na rynek, który zdecydował wcześniej, więc zarobi dopiero za rok.

Bałtycki, morski, portowy: pod tymi członami pracuje tu wiele firm naraz. Bez spójnego zapisu nazwy oraz treści wiążących markę z konkretną usługą część ruchu opłaconego gdzie indziej ląduje u sąsiada.

Uprawnienia i dowody na wierzchu

Przy obsłudze ładunku kupujący sprawdza pozwolenia, ubezpieczenie i status upoważnionego przedsiębiorcy, zanim spojrzy na stawkę. Wyciągamy to z zakładki „o firmie” na podstrony, które ktoś naprawdę otwiera z wyników.

Osobne adresy na kierunki i relacje

Nikt nie szuka samej spedycji, tylko przewozu w konkretną stronę: do Skandynawii, z Dalekiego Wschodu, drobnicą albo całym pojazdem. Każdy regularnie obsługiwany kierunek dostaje własny adres i komplet warunków.

Karty towaru dla sprzedaży wysyłkowej

Pracownia bursztynu i manufaktura żeglarska mierzą się w wynikach z zagranicznymi sprzedawcami tego samego towaru. Liczy się opis pochodzenia, własne zdjęcia i wszystko, czego kupujący nie znajdzie u pośrednika.

Treść wyprzedzająca termin rezerwacji

Materiały dla hoteli, apartamentów i gastronomii przygotowujemy poza szczytem i celujemy w zapytania szczegółowe, bo na najkrótszych hasłach pierwszą stronę trzymają serwisy rezerwacyjne.

Pomiar zgłoszeń, nie samych pozycji

Konwersją jest tu formularz o stawkę, telefon z wizytówki, rezerwacja albo zamówienie z wysyłką. Mierzymy je od pierwszego miesiąca, bo bez tego nie widać, które hasła przyprowadzają klienta, a które tylko ruch.

Co pozycjonowanie dało trzem naszym klientom

Każdy z tych projektów opisaliśmy w osobnym case study na blogu JustIdea, z tabelami z Search Console albo Google Analytics klienta. Okres liczymy od startu współpracy. Liczby dotyczą wyłącznie ruchu i zdarzeń z wyników bezpłatnych, bez kampanii płatnych.

Trzy zdania, które słyszymy na Wybrzeżu najczęściej

Każde z nich jest uzasadnione, a odpowiedzi da się sprawdzić na własnych danych jeszcze przed umową.

„Klienci trafiają do nas z polecenia, nie z wyszukiwarki”

Polecenie i wyszukiwarka to zwykle ta sama ścieżka. Nazwę usłyszaną od znajomego kupujący i tak wpisuje w Google, żeby sprawdzić, z kim będzie rozmawiał. Pytanie brzmi więc nie, czy Cię znajdzie, tylko co zobaczy obok Ciebie.

„Mieliśmy już agencję i został po niej raport”

Dlatego nie obiecujemy pozycji. Obiecujemy zakres pracy, raport ze zgłoszeń i umowę z 3-miesięcznym wypowiedzeniem. Konta pomiarowe zakładamy na Twoje dane, więc historia i dokumentacja zmian zostają u Ciebie.

„Na pierwszej stronie stoją porównywarki i serwisy rezerwacyjne”

Na najkrótszych hasłach zwykle stoją i ścigać się z nimi nie warto. Zapytania szczegółowe wyglądają inaczej: konkretna relacja, rodzaj ładunku, nocleg z konkretnym udogodnieniem. Tam duży serwis ma treść składaną automatycznie, a Ty odpowiedź od kogoś, kto to robi na co dzień.

Firma z tego miasta rzadko sprzedaje sąsiadowi. Zlecenie na przewóz, odprawę albo prefabrykat dla morskiej farmy wiatrowej składa ktoś z Mazowsza, z Niemiec albo ze Skandynawii, a wybiera dostawcę, którego nigdy nie odwiedzi. Dlatego pierwsze, co ustawiamy, to pomiar zdarzeń znaczących u Ciebie pieniądze: formularz o stawkę, pobrana lista warunków, telefon z wizytówki, potwierdzona rezerwacja.

Dopiero mając ten pomiar, wolno wybierać hasła. Widać wtedy rzecz, której nie odczyta się z wykresu pozycji: hasło z nazwą miasta przyprowadza głównie osoby sprawdzające, czy jesteś prawdziwą firmą z portu, a hasło kierunkowe przyprowadza kupującego z gotowym ładunkiem i terminem. Pierwsze domyka rozmowę zaczętą gdzie indziej, drugie płaci rachunki.

Trójmiasto dokłada jeszcze jedną warstwę. Ta sama firma bywa widoczna w Gdańsku i niewidoczna w Gdyni, mimo że jedzie tam kilkanaście minut, bo wyniki lokalne rozstrzygają się na promieniu wokół pytającego. Sprawdzamy więc widoczność osobno dla kilku punktów aglomeracji i dopiero wtedy decydujemy o treści.

Bez obietnicy konkretnej pozycji

Nie sprzedajemy miejsca w pierwszej trójce ani liczby fraz w pierwszej dziesiątce. Taka obietnica kończy się dobieraniem haseł łatwych zamiast dochodowych, a płaci za to sprzedaż.

Bez podstrony na każde miasto i każdy kierunek

Adres pod Gdynię czy Sopot zakładamy, gdy stoi za nim prawdziwy oddział z ludźmi, a stronę o relacji, gdy obsługujesz ją regularnie. Kierunek opisany „gdyby się trafiło” ściąga zapytania, które i tak odrzucisz.

Nie przejmujemy obsługi zgłoszeń

Doprowadzamy kupującego do formularza i mierzymy, ile zgłoszeń przyszło. Odpowiedź, stawka i termin zostają u Ciebie: zapytanie bez odpowiedzi przez tydzień jest stracone bez względu na pozycję.

Diagnoza techniki, treści i odnośników, z listą zadań ustawioną po wpływie na sprzedaż.

• ✓ W cenie: audyt techniczny, analiza treści i fraz, przegląd profilu odnośników, analiza konkurencji z Trójmiasta i z kraju oraz lista zadań po priorytecie. Bez zobowiązania: wolno wdrożyć ją własnym zespołem.

Start, Growth albo Scale, zależnie od tego, ile godzin pracy ma wchodzić w miesiąc.

• ✓ W cenie: praca techniczna, treści, pozyskiwanie odnośników i raport miesięczny ze zgłoszeń oraz przychodu. Pierwszy miesiąc to strategia i plan treści, a cena pakietu jest stała i znana przed startem.

On-site SEO w firmie logistycznej to osobne adresy dla usług i kierunków, dane strukturalne firmy, szybkość serwisu i odpowiedzi na pytania o dokumenty i terminy. Off-site SEO to odnośniki, które w tej branży coś znaczą: portale branżowe, izby gospodarcze, stowarzyszenia spedytorów i katalogi wystawców targów logistycznych. Kilka takich źródeł przeważa nad długą listą przypadkowych katalogów, bo wyszukiwarka patrzy, kto o firmie pisze, zanim policzy, ile razy.

Content marketing pokazuje kompetencję, zanim klient zadzwoni. Opis odprawy towaru spoza Unii etap po etapie, lista dokumentów przy ładunku ponadgabarytowym albo porównanie czasu przewozu na dwóch trasach przyciągają frazy długiego ogona, po których przychodzą potencjalni klienci, i dają innym stronom powód, żeby do Ciebie linkować. Treść i profil linków rosną wtedy razem.

Konkurencyjność fraz jest tu nierówna. Ogólne hasła transportowe trzymają duże firmy i giełdy ładunków, a frazy z nazwą trasy albo rodzaju ładunku są wyraźnie słabiej obsadzone. Tam działania SEO najszybciej dają efekty pozycjonowania i tam najłatwiej pozyskać klientów, bo dział zakupów sprawdza dostawców w sieci, zanim podniesie słuchawkę.

Kontrahent z Oslo albo z Hamburga, zanim zleci pierwszy transport, sprawdza firmę na mapie. Wizytówka Google Moja Firma, dziś Profil Firmy w Google, pokazuje mu adres biura, zdjęcia placu i opinie innych zleceniodawców. Lokalizacja przy terminalu jest dla niego dowodem, że firma naprawdę działa w porcie, więc dane w profilu muszą zgadzać się ze stroną co do litery.

W lokalnych wynikach wyszukiwania pracujemy więc na wiarygodność, a w organicznych wynikach wyszukiwania na zapytania o trasy i usługi. Na lokalnym rynku, czyli przy usługach dla armatorów i stoczni, noclegach czy rejsach, wizytówka sama przynosi telefony. Obsługę wizytówki Google Moja Firma wyceniamy osobno, a pakiet SEO przygotowuje strony, do których profil kieruje ruch.

Osobny przypadek to pozycjonowanie stron i sklepów, które sprzedają wysyłkowo, jak pracownie bursztynu. Sklep internetowy walczy wtedy o frazy bez nazwy miasta, a Gdańsk działa w treści jako znak pochodzenia towaru. Pozycjonowanie witryny sklepu i strony firmowej prowadzimy w jednym projekcie, na osobnych koszykach fraz.

Pozycjonowanie Gdańsk: pytania firm z Wybrzeża